Amortyzator pneumatyczny to amortyzator opracowany od lat 60. XX wieku. Jego cechą konstrukcyjną jest to, że w dolnej części cylindra znajduje się pływający tłok, a azot pod wysokim ciśnieniem jest wypełniony azotem pod wysokim ciśnieniem w zamkniętej komorze powietrznej utworzonej na jednym końcu pływającego tłoka. Pierścień uszczelniający typu O jest wyposażony w pływający tłok, który jest całkowicie oddzielony od oleju i gazu. Tłok roboczy jest wyposażony w zawór sprężania i zawór wydłużenia, które zmieniają pole przekroju jego kanału. Kiedy koło podskakuje w górę iw dół, tłok roboczy amortyzatora jest zanurzony w oleju, powodując różnicę ciśnienia oleju między górną i dolną wnęką tłoka roboczego, a olej ciśnieniowy jest otwierany i obracany tam iz powrotem. Ponieważ zawór wytwarza większą siłę tłumienia oleju pod ciśnieniem, drgania są tłumione.
Cechy amortyzatora pneumatycznego:
(1) Powietrze pod wysokim ciśnieniem nie jest wrażliwe na temperaturę;
(2) Nadaje się do jazdy sportowej i sportowej.
(3) Wyczucie drogi jest wyraźne, a kontrola dobra.
(4) Nadaje się do jazdy na długich dystansach.