(1) Sprężyna liściowa: Składa się z wielu stalowych płyt o nierównej długości i nierównej krzywiwie. Po instalacji oba końce naturalnie zginają się do góry. Oprócz efektu buforowania, sprężyna liści ma również pewien efekt tłumienia, a także ma funkcję siły prowadzącej, gdy jest ułożona wzdłużnie. Większość nieniezależnych zawiesin wykorzystuje sprężyny liściowe jako elementy elastyczne, co eliminuje potrzebę stosowania urządzeń prowadzących i amortyzatorów oraz ma prostą strukturę.
(2) Sprężyna cewki: ma tylko efekt buforowania i jest używana głównie do niezależnych urządzeń zawieszenia samochodów. Ponieważ nie ma funkcji tłumienia i przenoszenia siły, należy zapewnić specjalne amortyzatory i urządzenia prowadzące.
(3) Sprężyna olejo-powietrzna: Używać gazu jako środka elastycznego i płynnego jako czynnika przekładni siły. Ma nie tylko dobrą zdolność buforowania, ale także ma działanie tłumiące wibracje. Może również regulować wysokość ramy. Nadaje się do ciężkich pojazdów i autobusów.
(4) Sprężyna pręta skrętnego: Jeden koniec pręta skrętnego wykonanego z pręta sprężynowego jest przymocowany do ramy, a drugi koniec jest połączony z kołem za pomocą ramienia wahadłowego. Pręt skrętny służy do buforowania, gdy koło się odbija, co nadaje się do niezależnego zawieszenia.