Aby obniżyć koszty, gdy większość produkowanych masowo modeli opuści fabrykę, będą używać bardziej miękkich i tańszych amortyzatorów. Komfortowe osiągi drogowe można uzyskać na gładkich drogach, ale gdy jest używany do radzenia sobie z nierównymi drogami Nieco niewystarczające, więc szczególnie ważne jest, aby zmodyfikować zestaw odpowiednich amortyzatorów w samochodzie.
Rodzaje amortyzatorów można z grubsza podzielić na typ jednocylindrowy i dwucylindrowy. Jednocylindrowy amortyzator ma prostą strukturę i jest łatwy w montażu. Ponieważ komora powietrzna i komora oleju hydraulicznego są całkowicie oddzielone, występuje niewielka redukcja tłumienia pod wysokim ciśnieniem. Negatywny wpływ tłumienia termicznego, a także zaleta dobrego efektu rozpraszania ciepła, może nadal wywierać wysoki poziom stabilności w ciężkim środowisku użytkowania, podczas gdy dwucylindrowy amortyzator jest spowodowany niskim kosztem masowej produkcji, więc wewnętrzna struktura również prosta.
Ważną częścią amortyzatora jest sprężyna amortyzatora. Sama sprężyna ma funkcję pochłaniania uderzenia na drodze i poprawy zwrotności, a amortyzator może wchłonąć wstrząsy wtórne, których sprężyna nie może zakończyć, więc czy dopasowanie między nimi jest odpowiednio związane z kontrolą Seks i komfort.
Sprężyna jest ważnym medium między karoserią samochodu a oponą. Musi wspierać ciężar karoserii samochodu i absorbować wibracje generowane przez oponę i podczas przechodzenia przez nierówny podłoże. Ponadto wpłynie to na całą siłę generowaną podczas przyspieszania, zwalniania lub hamowania oraz siłę odśrodkową podczas pokonywania zakrętów. Wchłaniany przez sprężynę.
Dlatego dobra sprężyna nie tylko wspiera karoserię samochodu, ale także utrzymuje równowagę pojazdu, aby osiągnąć cel poprawy prowadzenia i stabilności.
Ogólnie rzecz biorąc, sprężyny można podzielić na dwa rodzaje: zwinięty i grubo zwinięty. Typ zwinięty prosto jest używany do modyfikacji samochodu. Większość oryginalnych sprężyn jest typu grubo zwiniętyego. Różnica między nimi jest głównie liczba cewek uzwojenia. Typ zwinięty prosto Liczba cewek uzwojenia jest stosunkowo duża, gruby typ cewki jest mały, a rodzaje sprężyn są różne. Różne rodzaje sprężyn można znaleźć dla różnych potrzeb.
Szybkość użytkowania sprężyn z cewką prostą jest najwyższa podczas ponownego doposażenia samochodów i może być używana w szerokim zakresie i może odgrywać doskonałą rolę w regulacji wysokości samochodu.