1. Sprawdź, czy amortyzacja wstrząsów samochodu jest gładka: dociśnij ją ręcznie, czy można ją docisnąć do końca i czy nie ma żadnych nieprawidłowości w procesie prasowania.
2. Spójrz na tłumienie amortyzatora: nie można go ręcznie docisnąć jak sprężyny, spadnie po naciśnięciu i odbije się, gdy zostanie poluzowany. Powinien być powoli ściskany, a następnie powoli odbijany.
3. Spójrz na szczelność amortyzatora: po odskoczeniu sprawdź, czy na chromowanej powierzchni znajdują się plamy oleju, to znaczy, czy pod światłem jest tęcza; a następnie, jeśli wokół pierścienia uszczelniającego występują plamy oleju.
4. Spójrz na markę i wykonanie producenta.
Hydrauliczny
Amortyzatory hydrauliczne są szeroko stosowane w systemach zawieszenia samochodowego. Zasada jest taka, że gdy rama i oś posuwisto-zwrotny, a tłok posuwisto-zwrotny w cylindrze amortyzatora, olej w powłoce amortyzatora będzie wielokrotnie przepływał z wewnętrznej wnęki przez wąskie pory do drugiej. Wewnętrzna wnęka. W tym czasie tarcie między cieczą a ścianą wewnętrzną oraz tarcie wewnętrzne cząsteczek cieczy tworzą siłę tłumiącą wibracje.
Nadmuchiwane
Nadmuchiwany amortyzator to nowy typ amortyzatora opracowany od 1960 roku. Jego cechą konstrukcyjną jest to, że pływający tłok jest zainstalowany w dolnej części cylindra, a zamknięta komora powietrzna utworzona przez pływający tłok i jeden koniec cylindra jest wypełniona azotem pod wysokim ciśnieniem. Na pływającym tłoku zainstalowano wielkogabarytową uszczelkę O-ring, która całkowicie oddziela olej i gaz.