Nawierzchnia drogi jest zmienna, gdy jedzie samochód, i nieuchronnie napotkasz wyboiste odcinki dróg. Jeśli samochód nie posiada w tym czasie funkcji amortyzacji, nie będzie wtedy komfortu jazdy. Dlatego wymagana jest amortyzacja.
Amortyzator samochodu składa się z dwóch części, jedna to sprężyna śrubowa, a druga to element tłumiący. Te dwa komponenty działają równolegle i obydwa współdziałają ze sobą. Sprężyna śrubowa w zasadzie nie jest uszkodzona, uszkodzony jest tylko środkowy element tłumiący.
Sprężyna śrubowa jest w rzeczywistości amortyzatorem. Ta wiosna jest prawie nieuszkodzona. Ogólnie rzecz biorąc, sprężyna odpowiada za tłumienie, pochłanianie energii i wygładzanie wibracji. Jednak każdy wie, że sprężyna jest miękka i elastyczna, więc jeśli jest to tylko sprężyna, korpus będzie się kołysał i podskakiwał w przód i w tył, dlatego potrzebny jest element tłumiący, aby wytłumić powtarzające się drgania sprężyny.
Sam element tłumiący nie może amortyzować wstrząsów. Poniżej znajduje się olej hydrauliczny. Z rdzenia amortyzatora wielu modeli wycieka olej. Po wycieku oleju ciało będzie się kołysać i podskakiwać podczas przechodzenia przez doły.
Podstawowa zasada działania amortyzatora jest bardzo prosta, jest to tłok z olejem hydraulicznym wewnątrz, który ogranicza ruch tłoka. Oznacza to, że im szybszy ruch, tym większa siła tłumienia. Podczas ściskania do wewnątrz prawie nie ma siły tłumiącej, ale rozciągasz się na zewnątrz, im większa prędkość, tym większa siła tłumiąca. Zadaniem tego elementu jest ograniczenie kołysania sprężyny w górę iw dół. Po tym, jak sprężyna pochłonie energię, element tłumiący pochłania energię kołysania sprężyny i ostatecznie osiąga funkcję amortyzacji.