Po ustaleniu, że amortyzator jest uszkodzony lub niesprawny, najpierw sprawdź, czy amortyzator nie przecieka lub ma ślady starego wycieku oleju.
Sytuacja 1: Jeśli z amortyzatora nie wycieka olej, sprawdź sworzeń łączący amortyzator, korbowód, otwór łączący, gumową tuleję itp. pod kątem uszkodzeń, wylutowania, pęknięć lub odpadnięcia. Jeśli powyższa kontrola jest normalna, amortyzator należy dalej demontować. Sprawdź, czy luz pasujący między tłokiem a cylindrem nie jest za duży, czy cylinder jest napięty, czy zawór jest dobrze uszczelniony, czy zatrzask zaworu jest szczelnie przymocowany do gniazda zaworu, czy sprężyna naciągowa amortyzatora jest zbyt miękki lub złamany. W zależności od sytuacji można go naprawić poprzez szlifowanie lub wymianę części.
Sytuacja 2: Podkładka uszczelniająca olej i podkładka uszczelniająca są złamane i uszkodzone, a nakrętka głowicy cylindra do przechowywania oleju jest poluzowana. Możliwe, że uszczelka olejowa i uszczelka są uszkodzone i nieważne. Wymień na nowe uszczelki. Jeżeli nie można wyeliminować wycieku oleju, amortyzator należy wyciągnąć. Jeśli czujesz, że jest szpilka do włosów lub nierówności, sprawdź, czy szczelina między tłokiem a cylindrem nie jest zbyt duża, czy korbowód tłoka amortyzatora jest wygięty, oraz czy powierzchnia korbowodu i rurki cylindra są porysowane lub narysowane.
Sytuacja 3: Ponadto amortyzator podczas rzeczywistego użytkowania może powodować hałas. Jest to spowodowane głównie zderzeniem amortyzatora z resorem piórowym, ramą lub osią, uszkodzeniem lub odpadnięciem gumowej podkładki, deformacją rurki pyłowej amortyzatora oraz niewystarczającym olejem. Przyczynę należy znaleźć i naprawić.